Оборудование
- Яма или подъёмник
- Автосканер
- Установка для аппаратной замены масла
- Вентилятор (для охлаждения коробки)

Переходник для подключения аппарата
- Переходник для подключения к корпусу кпп 6hp и приспособление для доливки




Ключи, головки, удлинители
- Динамометрический ключ
- Головка «13» на 1/4"
- Шестигранник H8
- Шестигранник H10
- Шестигранник H5
- Удлинитель 10 см на 1/4"
- Инструмент, необходимый для снятия штатной пластиковой защиты: шестигранные головки на «8» и «10»

Средства для очистки
- Ветошь
- Очиститель
- Кордщётка

Прочий инструмент
- Шуруповёрт с битой под головки 1/4"

Компьютерная диагностика
- Подключаем сканер, проверяем наличие ошибок, проверяем работоспособности датчика температуры масла в коробке. Если температура коробки выше 50°C (для корректного выставления уровня, нужно чтобы температура была в диапазоне 35-45°C, в пределах 50 масло достаточно остынет в процессе работы), то в дальнейшем, необходимо будет охладить коробку вентилятором.

Подготовительные операции
- Снимаем защиту картера.
- Проверяем наличие утечек или повреждений, особое внимание стоит обратить на электроразъём коробки, если он мокрый – то необходимо будет заменить втулку.

Подключение аппарата
- Головкой на «13» откручиваем болт крепления трубок охлаждения. Вынимаем патрубки из коробки и отводим их в сторону. Патрубки необходимо поменять местами так, чтобы нижний можно было отвести в сторону, верхний вставить обратно в коробку.


- Вставляем переходник вместо нижнего патрубка, одеваем шланг на сам нижний патрубок, обтягиваем, подключаем машинку.




- Делаем тестовый запуск двигателя автомобиля, проверяем наличие утечек, при их отсутствии глушим двигатель и переходим к следующему пункту.

Слив масла
- Шестигранником на «8» расконтриваем контрольно-заливную пробку (их две, откручиваем ту, к которой лучше доступ), не откручиваем, нужно только убедиться в том, что это возможно. Одна находится в задней части левой стороны коробки и на полноприводных машинах доступу к ней мешает карданный вал передней оси, вторая находится на задней стороне коробки справа, под электроразъёмом.






- Шестигранником на «10» откручиваем сливную пробку на поддоне, сливаем масло.
- Закручиваем на место сливную пробку

Снятие поддона
- Головкой Torx T40 ослабляем болты поддона. Оставляем два болта по центру поддона подтянутыми, остальные выкручиваем шуруповёртом. Придерживая поддон рукой выкручиваем оставшиеся два болта, снимаем поддон, сливаем с него остатки масла.
Пластиковый поддон (на 6hp26/28 поддон немного отличается):


Алюминиевый поддон:


- Очищаем фланец поддона на корпусе АКПП, он должен быть гладким на ощупь.
- В случае, если масло в коробке было горячее 50°C, направляем на коробку вентилятор и даём корпусу остыть.

Опциональные работы
- Замена втулки электроразъёма (делается только когда втулка мокрая, когда она выглядит как на фото – трогать её не нужно). Поворачиваем фиксатор снаружи коробки против часовой стрелки до щелчка.


Вынимаем разъём из коробки. Внимание! Ни в коем случае ничем не прикасайтесь к пинам на самом мехатронике, любой статический разряд может вывести мехатроник из строя!
Сдвигаем вниз фиксатор втулки (на фото)


Вынимаем старую втулку, вставляем до упора новую, собираем всё в обратно порядке. Обратите внимание, что новая втулка встаёт на место строго в одном положении, её нужно покрутить до тех пор, пока она не сориентируется правильно.

Подготовка поддона и его установка
- Устанавливаем новый поддон, закручиваем болты с усилием 10Нм.


На фото поддон для 6HP19/21, для 6HP26/28 поддон отличается, у него другой фланец.

Залив масла
- Машинкой в режиме доливки заливаем в коробку 5 литров масла.

Процедура замены масла
- Заливаем в машинку 8 литров масла, оставшийся литр понадобится на выставление правильного уровня в коробке.
- Производим аппаратную замену.

Отключение аппарата
- Отключаем установку, откручиваем и снимаем переходник.
- Меняем уплотнительные кольца на патрубках охлаждения. Аккуратно вставляем патрубки на место. Следует уделить особое внимание тому, как они вставились: они должны зайти до конца, прижимная пластина должна прилегать ровно. Протягиваем болт крепления магистралей, 10Нм момента будет достаточно.


Выставление уровня
- Подключаем сканер, проверяем температуру масла в коробке, если она в пределах 40 градусов (сразу после запуска она вырастет) - то заводим двигатель.
- Откручиваем контрольную пробку, если масло вытекает из коробки, то закручиваем пробку, не протягивая; если не вытекает - доливаем, пока не начнёт вытекать, закручиваем пробку.
- Проводим селектором по передачам - по 3 секунды в каждом режиме от N до D и обратно, убеждаемся, что температура не поднялась выше 40°C (температура масла растёт при работе двигателя, пока масло будет сливаться, она также будет расти).
- Откручиваем контрольную пробку - масло должно капать, если не капает - доливаем, пока не потечёт, ждём, пока поток уменьшится до отдельных капель. Важно убедиться, что на момент, когда поток уменьшился температура не вышла за пределы 45 градусов. Закручиваем контрольную пробку, протягиваем с усилием 30Нм.

Заключительные работы
- Замываем следы масла, проверяем отсутствие утечек, в том числе из-под трубок охлаждения.
- Устанавливаем защиту картера.

Корректировка параметров блока управления
- Сбрасываем адаптационые значения в блоке управления АКПП, раздел «Специальная функция»

Сливная пробка
8Нм

Контрольная пробка
30Нм

Болты поддона
10Нм

Прочие детали
Прижимная пластина патрубков охлаждения к коробке 10Нм